中国超1万亿美元贸易顺差，是深度融入全球分工、遵循市场规律的结果。中国追求进出口与全球贸易平衡 ，但这无法仅靠一国调整 。美欧若抱零和思维 、搞双标限制 ，将破坏全球贸易的开放稳定 。
美欧炒作中国顺差 、指责补贴，尽显双标与保护主义。西方舆论将中国出口行为污蔑为“倾销” ，炮制“产能过剩”谬论 ，实则是遏制中国产业发展。历史上英、美等国均曾是顺差大国 ，当前美欧的政治化叙事，是效率焦虑与认知偏差的体现 。法国总统马克龙称中方“刺穿欧洲工业核心” ，德国汽车专家杜登赫费尔则反驳 ，指出欧洲工业弱点源于自身科研政策缺乏稳定性 ，德国汽车业离不开中国市场与技术 ，合作方能提升自身实力。
美欧一面加大本土产业补贴 ，一面指责中国补贴 ，做法矛盾。美国通过《芯片和科学法案》等实施歧视性补贴 ，欧盟以“碳足迹”为由限制中国产电池汽车补贴，还对中国纯电动汽车加征反补贴税，其调查程序因排除欧美在华企业而存公正性质疑。中国从不刻意追求顺差 ，实现贸易平衡需各国改善国际环境 ，顺差国可通过扩大投资 、本地生产等方式助力共同受益 。
美欧技术封锁导致中国“想买而不得”，而中国始终秉持开放态度。中国超大规模市场能为全球创新提供试验、应用与盈利空间，美欧摒弃单边干预、减少市场扭曲，才是推动公平竞争的正道。
12月18日海南自贸港全岛封关运作，作为“一号工程” ，实现“境内关外”创新，约6600个税目（覆盖74%商品税目）“零关税”商品将畅行，推动要素自由流动 。洋浦港以“无感通关”践行“一线放开”，靠智能化设备提升效率并精准防控风险；美兰机场以“智慧通关”落实“二线管住” ，聚焦三类重点货物监管 ，通关时间大幅缩短 。
封关深刻惠及民生 。美兰机场整合外籍旅客服务，新海港客运枢纽通过系统协同使平均入港时间缩短25%；离岛免税政策优化后，商品范围扩大，岛内居民凭一次离岛记录可不限次数“即购即提” ，11月1日以来销售额超15亿元。
中国顺差遵循经济规律，海南封关是制度创新典范。美欧双标限制会扭曲贸易秩序，唯有开放合作，才能实现全球贸易平衡与利益共享。
